機械工業(yè)是緊固件主要的用戶之一。由于中國對其機械基礎(chǔ)件在機械工業(yè)中的重要地位認識較晚，長期缺乏投入，致使整個行業(yè)的基礎(chǔ)差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國在主機水平的提高，機械基礎(chǔ)件落后于主機瓶頸的現(xiàn)象日益顯現(xiàn)。
該如何扭轉(zhuǎn)緊固件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無序性，是其產(chǎn)業(yè)當前所面臨的主要問題。高強度、高可靠性的緊固件成產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點
1、大飛機緊固件制造技術(shù)開發(fā)
國家大飛機、支線客機和軍用飛機制造需要批量供應航空緊固件，其結(jié)構(gòu)、性能要求和材料與其他領(lǐng)域應用的緊固件差別很大，而我們對航空零件材料及工藝的可靠性、安全性研發(fā)十分欠缺，應盡快加強航空緊固件的研究開發(fā)。
精密鐓鍛成形過程機理研究，包括原材料改制工藝及改制后材料的變形行為研究，研究高強度金屬線材在高速沖擊載荷下的變形機理、流動應力模型、溫度效應、動態(tài)破壞現(xiàn)象；多工位連續(xù)鐓鍛成形過程數(shù)值模擬仿真軟件編制，優(yōu)化鐓鍛工藝過程。研究高鎳耐熱鋼、高溫耐腐蝕鋼、鈦合金鋼等新材料緊固件的生產(chǎn)工藝。
3、大規(guī)格和微小規(guī)格的緊固件成型工藝及裝備開發(fā)
為了提高大型規(guī)格緊固件產(chǎn)品質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本和節(jié)能減排，要求以冷鐓替代熱沖成形，需要解決大規(guī)格緊固件成形工藝及裝備。
為拓展緊固件企業(yè)的市場領(lǐng)域，向小型零件的冷成形加工擴展，研發(fā)生產(chǎn)軸類，小模數(shù)齒輪等產(chǎn)品工藝。
4、高精度復雜成形工藝及裝備開發(fā)
汽車用異形緊固件的形狀復雜、精度要求高，冷成型機的成形工位數(shù)多到五工位、六工位甚至七工位，并且對運動定位精度和切斷精度要求高。對產(chǎn)品批量少而種類多的生產(chǎn)，為了提高生產(chǎn)效率，對冷成形機的自動控制、自動監(jiān)測和快速換模調(diào)整功能提出更高要求，需研制一批人機對話、自動控制、自動監(jiān)測和離線換模功能的新型冷成型機和自動在線檢測設(shè)備。
5、提高鋼材品質(zhì)、增加新鋼品種
開發(fā)和使用節(jié)能型非調(diào)質(zhì)鋼和免退火或簡化退火的線材、延遲抗斷裂用鋼，開發(fā)以適應高壓力、耐高溫、耐腐蝕的合金、低合金鋼種，以及滿足各種生產(chǎn)工藝需求的不銹鋼材料。汽車用高強度緊固件需求也不斷增長，同鋼企合作開發(fā)研制達到國外同類10B18M、SAE1021-25、MnB123H等水平的一批新鋼種，促進汽車專用緊固件的發(fā)展。
發(fā)展方向：緊固件向高精度、高強度、高可靠性、高鎖緊、耐腐蝕性、耐高低溫、輕量化、長壽命等方向發(fā)展。產(chǎn)品成形向高速度、高精度、多工位冷鐓成形方向發(fā)展；大件產(chǎn)品由熱成形向冷溫鐓鍛成形發(fā)展；成形基礎(chǔ)技術(shù)研究向高速沖擊載荷下冷溫鐓鍛成形機理、流動應力模型、CAE數(shù)值仿真模擬發(fā)展。
“零缺陷”理念已是高質(zhì)量的必備條件，國外知名緊固件企業(yè)在緊固件結(jié)構(gòu)設(shè)計、新材料、潤滑、熱處理、表面處理等方面進行技術(shù)改進，不斷提高了緊固件的質(zhì)量保證能力。
發(fā)展高品質(zhì)鋼材、耐熱鋼、耐腐蝕、高韌性抗疲勞及鈦合金、鋁合金等高強度緊固件產(chǎn)品，為汽車發(fā)動機、核電、風電、高鐵及大飛機等重大工程配套服務。比利時耐德斯洛夫公司（NEDSCHROEF）技術(shù)中心已開發(fā)成功鋁合金新型緊固件替代鋼制緊固件，德國毅結(jié)特集團公司（EJOTGroup）開發(fā)成功碳纖維自攻螺釘，并在德國汽車工業(yè)中使用。
重點攻克：大規(guī)格緊固件的冷鐓機技術(shù)和裝備，復雜形狀緊固件精密成形技術(shù)，自動化智能化冷鐓精密成型機，突破高品質(zhì)材料技術(shù)、精密熱處理技術(shù)、表面改性技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。
重點開發(fā)：航空航天緊固件、轎車高性能緊固件、汽車發(fā)動機緊固件（連桿螺栓、缸蓋螺栓、飛輪螺栓），高速鐵路配套扣件系統(tǒng)、風力發(fā)電配套螺栓、特殊異形緊固件、組合螺釘及組合緊固件、不銹鋼緊固件、鋁鈦合金緊固件、碳纖維緊固件、IT產(chǎn)業(yè)微型螺釘、自鎖類緊固件、化學涂覆類緊固件等。
關(guān)鍵詞：緊固件加工
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