緊固件表面處理方法和加工技術

2021

07/03 21:04:24

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緊固件表面處理方法和加工技術

核心提示：緊固件的表面處理，根據其產品要求的不同，有很多表面處理方法和加工技術。按表面處理方法可以分許多，如涂漆、電鍍、化學鍍、真空涂鍍、浸鍍、陽極氧化、化噴砂硬化、涂層、　　

緊固件的表面處理，根據其產品要求的不同，有很多表面處理方法和加工技術。按表面處理方法可以分許多，如涂漆、電鍍、化學鍍、真空涂鍍、浸鍍、陽極氧化、化噴砂硬化、涂層、氣相沉積、滲碳、氮化、表面淬火等；技術也是越來越先進，也可以有很多方法，物理的、化學的、電加工的、機械的、冶金的等。就現在來看比較受大眾歡迎，常有的表面表面處理方法有以下幾種：電鍍：將接受電鍍的部件浸于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在部件上。

一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時將染黑，磷化等也包括其中。電鍍中易產生氫脆，對工件機械強度影響大。　　

熱鍍鋅：通過將碳鋼部件浸沒溫度約為510℃的熔化鋅的鍍槽內完成。其結果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產品外表面上的鈍化鋅。但因熱鍍中因溫度過高，鋼材易產生高溫退火不良影響。　　

械鍍：機械鍍是將活化劑、金屬粉末、沖擊介質（玻璃微珠）和一定量的水混合為漿料，與工件一起放入滾筒中，借助于滾筒轉動產生的機械能作用，在活化劑及沖擊介質（玻璃微珠）機械碰撞的共同作用下，常溫下在鐵基表面逐漸形成鋅鍍層的過程?！?/div>

下文重點講述表面處理優點。鋅鉻膜防腐機理簡述：鋅鉻膜涂復工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克羅、達克樂、達克銹、鋅鉻膜、達克曼等。在發達國家的汽車工業、土木建筑、電力、化工、海洋工程、家用電器、鐵路、公路、橋梁、地鐵、隧道、造船、軍事工業等多種領域已得到極為廣泛的應用。

我國隨著該技術的逐步推廣，已在汽車、電力、錨鏈、公路、海洋工程等方面開始大量使用，并獲得了極高的評價。鋅鉻膜（達克羅）液是一種水基處理液，

金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理，然后送進加熱爐爐固化，固化溫度在300℃左右，經四十五分鐘到一小時的烘烤，形成鋅鉻膜，鉻固化時，涂膜中的水份、有機類（纖維素）物質等揮發份在揮發的同時，依靠鋅鉻膜（達克羅）母液中的高價鉻鹽的氧化性，使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體反應，形成Fe、Zn、Al的鉻鹽化合物無機涂層。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密，（用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比）該涂層在腐蝕環境下，會形成無數個原電池，即先腐蝕掉電位較負的Al、Zn鹽類，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。　　

鋅鉻膜涂層特點：鋅鉻膜涂層是由重疊在一起的獨立鋅片、鉻酸聚合物單元組成。鋅鉻膜（達克羅）涂層中的鉻酸聚合物層不含結晶水，因此在高溫狀態下的抗腐蝕能力也表現出極佳的品質。

鋅鉻膜防腐膜的固化溫度在300℃左右，所以工件即使長時間處于高溫下，外觀也不會變色，耐熱腐蝕性極好。氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。由于工藝特點決定了鋅鉻膜在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了鋅鉻膜（達克羅）涂層不會存在氫脆。

這使它可以被應用在抗拉強度要求高的高強度零件的防腐的處理。作為綠色電鍍工藝，鋅鉻膜工藝采用了閉路循環的方式，在前處理中：除下的油和粉塵用專門的設備收集處理；在涂復、固化時，不存在傳統電鍍工藝過程中產生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題，產生的僅僅是從涂層中蒸發出來的水汽，經測定，不含國家規定控制的有害物質。鋅鉻膜涂層呈亞光銀灰色，可以在上面進行再涂裝。這一點，滿足了那些對外觀質量要求較高的工件的涂復要求。理論和實際總是有些差距，從理論上講其耐蝕性要比電鍍鋅好，但在實際應用中發現，部分緊固件在使用不久發現出現點蝕，仔細分析了工件的制作過程，沒發現明顯的不足之處，經過對大量出現問題的工件的統計分析，發現出現銹點的位置絕大部分在工件的尖角處，但并不是所有的尖角處均會出現銹點。

要解決難題主要還是從涂層的完整性方面著手。鋅鉻膜（達克羅）涂層本身的強度并不高，硬度只有1H，為保持涂層的完整性，一則可以在改變涂層的配方，增加塑性，另一方法是在鋅鉻膜（達克羅）涂層之上再加上一層保護涂層，用以維持涂層在運輸過程中的完整性?！　?/div>

經過大家層層篩選，我們使用了水性防腐封閉劑，其優點是價格低廉，使用后增加成本不多。水性防腐封閉劑的母液，可按一比四的比例配制成工作液，每公斤涂液可涂覆十平方米左右的面積，并能提高涂層整體防腐性能。

另一種可選用的鋅鉻膜（達克羅）涂層增強涂料是聚四氟乙烯，其尖角處的防腐較強，能夠被更好的運用，完美的完成工作。